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中遠海運從一窮二白到世界第一 許立榮從水手到世界最大航運集團老總

2019-6-3 15:35| 查看: 469| 評論: 2|來源: 新華社

“今年是新中國成立70周年。中國遠洋海運集團從一窮二白,成長為目前世界上最大的航運企業。航運事業孕育出的海運文化,成為滋養強國夢的精神財富。”中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮通過老照片,講述了中遠海運集團背后的故事。


新中國航運始于起義的“海遼輪”


1949年9月19日,“海遼輪”沖破國民黨在海上的重重封鎖,起義回國,成為第一艘起義海輪,新中國航運事業由此起步。許立榮向記者展示了“海遼輪”起義回國的老照片。



▲1949年,“海遼輪”(下)起義回國途中。


為紀念“海遼輪”回歸祖國,新中國的紙幣上印上了“海遼輪”的圖樣。許立榮拿出當時的一張五分錢給記者看。



1951年7月,交通部在大連、上海、廣州分設海運管理局,“海遼輪”等在我國沿海航行,運輸貨物。1997年7月1日,上海海運、廣州海運、大連海運等五家交通部直屬企業,組建成立中國海運(集團)總公司,成為中國最大的沿海運輸企業。“這就是中國海運總公司的歷史。”許立榮介紹。


第一艘遠洋船寓意為“光大中華”


“新中國走出國門的遠洋航運是從零起步的。”許立榮回顧說。


新中國1949年成立時,沒有一條遠洋運輸船只。1960年,國家咬牙撥款26萬英鎊,從希臘的船公司購買了一艘已經報廢的郵輪。這艘船上的航海儀器失靈,到處漏水,錨釘松動,主機有十多道裂紋。國家把國內修船方面的骨干全部集中起來,修好了船。新中國第一艘遠洋船被命名為“光華輪”,寓意為“光大中華”。



▲1961年4月28日,“光華輪”在黃浦江起航時的歡送場景。


這張老照片對中國航運業彌足珍貴,它標志著新中國遠洋航運業開啟了新征程。”許立榮回顧說。


1961年4月28日,新中國第一艘懸掛五星紅旗的遠洋船“光華輪”,拉響了向遠洋事業進軍的第一聲汽笛,開始了它的處女航。



▲圖為新中國第一位遠洋船長、“光華輪”首航船長陳宏澤。


“光華輪”首航的前一天,中國遠洋運輸公司成立。到1961年底,公司擁有4艘遠洋船,一年可運輸貨物11萬噸。“這就是中國遠洋運輸集團的起點。”許立榮介紹。


從水手到世界最大航運集團老總


許立榮的人生,與新中國航運事業緊密融合在一起。


許立榮出生在黃浦江邊,從小就夢想當船長。1975年,他18歲時,進了中遠集團下屬的上海遠洋運輸公司的大門,到遠洋船上作了一名水手。1979年,他以一名水手的身份考取了三副、接著,又考取了二副、大副。


1984年,許立榮通過了交通部組織的船長資格考試,27歲的他成為上海遠洋公司最年輕的船長。1991年,他被評為上海市勞動模范。



▲1991年夏,許立榮在東安輪任船長。


在許立榮的履歷上,他做過攬貨的貨運公司總經理,做過中國最大的集裝箱公司總經理,做過中遠集團副總經理,做過中國第二大的航運公司-中海集團的總經理、董事長。


2016年2月18日,中國最大的遠洋企業中遠集團和中國最大的沿海運輸企業中海集團,整合重組為中遠海運集團,這是我國規模最大的國有企業重組,許立榮被國家任命為首任董事長。



▲2016年2月18日,許立榮在中遠海運集團成立大會上。


這張照片如今已經過去了3年。3年來,集團總資產從2016年的5900億元增加到去年底的8100億元,增長了37%;集團成為全球最大的遠洋航運公司,有1284艘船,運力超過1億載重噸,在海外有1050家企業。


不忘“光大中華”初心締造了“大國船隊”


回顧個人的成長歷史和新中國航運的發展歷史,許立榮認為,海運文化是滋養強國夢的精神財富,是支撐個人努力奮斗的精神源泉。


“海運文化有濃厚的愛國主義精神”。許立榮介紹,船舶航行在五湖四海,身后是強大的祖國后盾。一代代航海人不忘“光大中華”的初心、不辱使命,才締造了“大國船隊”,樹立了家國天下的精神豐碑。



▲2018年12月18日,在慶祝改革開放40周年大會上,許立榮被授予“改革先鋒”稱號。


海運文化里有腳踏實地的實干精神。許立榮說,我在茫茫大海上航行了17年。海上的枯燥封閉和艱難險阻,讓海員比常人多了一份堅守和執著,永遠堅定目標,堅守責任,永不迷失方向。


海運文化里有戰風斗浪的進取精神。許立榮說,海員和船舶航行在海上,不知道什么樣的危險在前面,但海員永遠都保持著探索和前進。


海運文化是保持同舟共濟的合作精神。許立榮說,海員生活在同一艘船上,“以大局為重、以團隊為榮,以合作為贏、以和諧為貴,同舟共濟、眾志成城,我們就會戰無不勝,攻無不克。”

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最新評論

引用 helicoptercraft 2019-6-4 16:50
中遠集團能有今天,和魏家福密不可分,然成也魏家福,敗也魏家福
引用 長風大俠2 2019-6-4 09:02
看看中遠海運集團下屬的那些船廠,哪個能與揚子江船業或新時代造船相比,請問這樣的自豪感從何而來?與華為相比,你們就更差勁了。

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