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“5.25”二氧化碳泄漏事故官方通報來了

2019-5-31 10:27| 查看: 1035| 評論: 10|來源: 龍de船人

5月30日晚間,福建省海運集團有限公司“金海翔”貨輪“5.25”二氧化碳泄漏事故處置工作進展情況通報會舉行,威海市委常委、副市長王亮,山東省政府事故調查組技術組組長、高級海事調查官張鵬飛通報了有關情況。

 

通報稱,事故發生后,各級領導高度重視,山東省政府成立事故調查組,全面展開事故調查工作。福建省海運集團有限公司負責人帶領相關人員全程參與事故處理及善后工作。威海市也成立了由市委、市政府主要領導同志任組長的事故處置領導小組,并組成醫療救護、環境監測、善后處置等9個工作專班,展開處置工作。

 

事故發生后,第一時間緊急調派11個急救車組趕赴現場,并組織急診科、呼吸內科、神經內科等醫護專家及時會診、救治傷員。北京協和醫院3名專家及省立醫院3名專家現場指導醫院開展救治。

 

截至目前,19名送醫診治人員中已有2名出院,其他人員情況穩定,正在康復之中。

 

通報稱,事故發生后,山東省政府調查組組織海事、消防、船檢、造船、公安等方面的專家,立即對事故發生的原因和經過,特別是船用二氧化碳滅火系統的開啟和釋放情況迅速展開調查。

 

船用二氧化碳滅火系統是目前國際上廣泛應用的船載消防設備,在發生火災緊急情況下,用來向機艙釋放二氧化碳,達到滅火目的。

 

通報稱,經專家組初步調查分析,“金海翔”貨輪滅火系統的二氧化碳釋放進入機艙,不是船內發生火災等緊急情況下的正常應急釋放。


事發當天,因船公司要求,船長安排三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫二氧化碳鋼瓶有關參數。三副在攀附二氧化碳鋼瓶查看時,意外碰觸開一個鋼瓶的瓶頭閥,導致該瓶內二氧化碳氣體進入管道系統。為防止管道內的二氧化碳氣體進入機艙,三副通過微信向船載滅火系統檢修公司專業人員詢問處置辦法,試圖將管道內的二氧化碳氣體泄放掉,但操作過程中又誤觸開啟了增壓閥,導致管道內壓力氣體頂開了通往機艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥,致使大量二氧化碳氣體釋放進入機航,報警器同步報警。由于船載滅火系統被意外啟動,沒有實現提前報警。當時,船舶維修人員正在機艙內正常作業,高濃度二氧化碳造成人員中毒窒息。


具體過程正在進一步核查中。

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最新評論

引用 jason_shipw 2019-6-5 09:08
這三副
引用 bareboat 2019-6-4 18:20
1.啥叫增壓閥 。2 . 主管里面的氣體不知道是如何沖破 瓶頭閥的,而且是單向閥。   ……………………………………………………………………………………………………
引用 老軌wang 2019-6-4 08:42
混子  船長也是個大混
引用 方舟ll 2019-6-3 10:14
控制瓶的 透明盒一般帶不帶鎖的呀?記不住了。 控制瓶盒子開啟就會報警呀, 也沒緊告?
引用 方舟ll 2019-6-3 10:13
機艙主閥 ,通過增壓瓶(增壓瓶就是控制co2機艙瓶組開啟的,控制空氣瓶嗎? 也控制不了主閥開啟呀?)
引用 江海直達 2019-6-1 22:27
樓上,請注意,有type AA,或,TYPE B,兩種不同的瓶頭閥組,其中一種系統調試后是上銷,一種系統調試后銷是脫開。
引用 江海直達 2019-6-1 22:24
三付,這家伙,一定是游戲中長大的九零后,無知無畏,不知哪個大學畢業,福建輪船公司的安全操作的培訓是如何進行的。倘若,他有一定的知識和敬畏之心,誤操作打開一個瓶頭閥,即刻匯報船長,商討處理辦法,不止于后來,遙控打開主閥,又遙控打開所有瓶頭閥,造成十條人命沒了,多大的罪孽。要追責,大學如何給他畢業,海事部門如何給他發證,輪船公司的培訓制度,統統檢討。
補充,倘若第一個誤操作后,及時匯報船長和輪機長,輪機長一定會安排打開安全閥,讓在管路中的二氧化碳釋放掉,一般這個安全閥通開敞甲班的室外,就可以了。而且,懷疑,那個供應商給三副完全錯誤的指導,或者這個家伙也是二吊子,共同制造了這個悲劇。提醒調查組專家,要注意到,如果氣瓶的瓶頭閥到總管之間的單向閥,有某幾個故障,也會導致因意外打開一個氣瓶而進入總管的二氧化碳回流去打其他二氧化碳氣瓶的瓶頭閥,導致更多的二氧化碳進入總管,但不管如何,只要不打開總閥(總管進機艙各支路前的總閥,其可以遙控打開,也可就地手動打開),總管中的二氧化碳,隨著溫度提高,使得壓力不斷提高從而打開安全釋放閥,將總管中逗留的二氧化碳排到室外大氣中。
三副誤碰一個瓶頭閥之后,若沒有著急采取不當措施,反而系統是安全,然而,一個接一個的錯誤操作,造成也了最后的悲劇。
引用 江海直達 2019-6-1 22:24
逝者安息,船員要加強業務培訓,持證上崗,那些弄虛作假的培訓和發證要堅決杜絕。
引用 預船人 2019-6-1 08:26
操作不規范,不符合規則啊!應急處理措施不到位!
引用 留得殘荷聽雨聲 2019-5-31 21:43
何以置信,抄寫鋼瓶參數就能碰開該瓶頭閥(瓶頭閥保險銷哪去了),泄放管內殘留怎么就又能打開增壓瓶(遙控瓶保險銷又哪去了)導致系統釋放,這是哪兒產品國外的、以前的、不合格的?
       更可笑的是,三副能單獨進入控制室(必須有輪機部責任人在場)出了問題不通知機艙部解決而遙控求援專業公司(按電話或微信指令)這能管用?由此看航運公司管理能力(甲板與機艙不通氣)不出事才怪呢。

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